Alkalmazás

Zöld hajózási ipar

A világkereskedelem 90%-a tengeri szállítással bonyolódik le, és a hajózás okozta környezetszennyezés kiemelt figyelmet kapott a nemzetközi közösség részéről. A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) folyamatosan kötelező előírásokat fogalmaz meg és vezet be a hajók által okozott környezetszennyezés megelőzésére. Ebben az összefüggésben megjelent a zöld környezetvédelem fogalma, és megkezdődött a hajók zöld fejlesztésének modelljének mélyreható feltárása és feltárása.

A zöld hajó rendszer viszonylag fejlett technológiát alkalmaz, hogy biztonságosan teljesítse az előre meghatározott funkciókat és teljesítményt az életciklusa során, miközben javítja az energiahatékonyságot, csökkenti vagy megszünteti a környezetszennyezést stb. Ez tükrözi a zöld környezetvédelem, az energiatakarékosság és a kibocsátáscsökkentés alapelveit a teljes egészében. a hajóépítés és -alkalmazás teljes életciklusa, fejlett technológiával és új energiaüzemanyag-fejlesztéssel támogatva, és célja a környezetszennyezés csökkentése vagy akár megszüntetése.

A zöld hajózási cél elérése érdekében a parti energia és a hajók szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése két kulcsfontosságú intézkedés.

Csökkentse a hajók szén-dioxid-kibocsátását

A zöld hajók céljának elérése érdekében a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését és a hajók energiahatékonyságának javítását javasolja, a hajók szén-dioxid-kibocsátásának csökkentését kulcsfontosságú gazdálkodási intézkedésként.

A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése és a nemzetközi hajózásból származó üvegházhatású gázok kibocsátásának mielőbbi megszüntetése érdekében az IMO három intézkedési szakaszt fogalmazott meg: egyrészt rövid távú intézkedések az új és a meglévő hajók technológiájának és működési hatékonyságának javítására, valamint intézkedések kezdeményezésére. új technológiák, például alternatív üzemanyagok kutatása és fejlesztése; A második a középtávú intézkedések, mint például alternatív, alacsony szén-dioxid-kibocsátású és nulla szén-dioxid-kibocsátású üzemanyag-végrehajtási tervek bevezetése, a technológiai együttműködés és a kapacitásépítés megerősítése stb.; A harmadik a hosszú távú intézkedések, amelyek nulla szén-dioxid-kibocsátású tüzelőanyagokat vezetnek be, és ösztönzik a lehetséges új kibocsátáscsökkentési mechanizmusok széles körű alkalmazását.

E folyamat során különösen fontos szempont lett a hajók gázkibocsátásának valós idejű nyomon követése. Folyamatos kibocsátásérzékelő rendszer használható.

A folyamatos emisszió-ellenőrző rendszer analitikai műszerekből és támogató eszközökből álló komplett monitorozó berendezés, amely állandó szennyezőforrásokból származó szilárd részecskék és gáznemű szennyező anyagok koncentrációjának és kibocsátási mennyiségének folyamatos monitorozására, valamint az információk valós időben történő továbbítására szolgál az illetékes osztály felé. „folyamatos füstfigyelő rendszerként” is ismert. A Continuous Emission Monitoring System (CEMS) olyan paramétereket képes figyelni, mint a SO2, NO2, CO, por, hőmérséklet, nyomás, áramlási sebesség, páratartalom stb. a gázokban, és kibővítheti az olyan paraméterek monitorozását, mint a VOC, NH3, CO, CO2, H2S stb. speciális alkalmakra.

SIGAS Tengeri emissziós gázfigyelő rendszer

A SIGAS CGC-400 hajók kipufogógáz-kibocsátásának folyamatos felügyeleti rendszere képes nyomon követni a szén-dioxid, kén-dioxid, nitrogén-oxid, nitrogén-dioxid, oxigén és metán koncentráció-összetevőit a hajó kipufogónyílásánál. A rendszer infravörös, ultraibolya, elektrokémiai és lézeres detektálási technológiákat alkalmaz, amelyek valós időben, online monitorozhatják a hajó kipufogógázainak összetevőit. Ugyanakkor fejlettebb és optimalizáltabb hajókibocsátás-kibocsátás folyamatos monitorozási rendszereket tud nyújtani ügyfeleinek a különböző hajókibocsátási feltételek, szennyezőanyag-típusok és a különböző osztályozó társaságok követelményei alapján testreszabott szolgáltatások révén.

hajó parti áramrendszer

A zöld hajók fejlesztésének hatékony előmozdítása érdekében a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet és a különböző országok kormányai nagy jelentőséget tulajdonítanak a kikötői légszennyezés kérdésének. Mivel a nulla szén-dioxid-kibocsátású hidrogén, az ammónia és az akkumulátoros energia háttere rövid időn belül nem válik fő hajtóművé, különféle "villamosenergia-helyettesítő" sémákat indítottak el: szárazföldi áramforrásokkal helyettesítik a hajók dízelgenerátorait (pl. olaj helyett villamos energia), hogy biztosítsák a hajók dokkolójához szükséges villamos energiát, ami jelentősen csökkentheti a hajók légköri szennyezőanyag-kibocsátását.

A parti energia teljes neve "hajó parti energiarendszer". A hajóparti energia megjelenése előtt a hajók ki- és kikötésekor a normál villamosenergia-fogyasztásuk biztosítása érdekében a hajó áramtermelő gépe tovább működött, működés közben nagy mennyiségű káros gázt és zajt termelve. A kikötés során a hajók használhatják az áramellátáshoz a parti energiarendszereket, felhagyhatnak saját segédgenerátoraik használatával, és többé nem használhatnak hajótüzelőanyag-generátorokat áramellátásra. Ez hatékonyan csökkentheti a légköri szennyező anyagokat, például a kén-oxidokat, nitrogén-oxidokat és a részecskéket, csökkentheti a zajszennyezést, és hatékony eszköz a zöld hajózás fejlesztésének elősegítésére és a hajók légszennyezése elleni küzdelemre.

A zöld kikötők építésében fontos szerepet töltenek be a parti erőművek, mint a hajók szén-dioxid-kibocsátásának nulla elérésének gazdaságilag hatékony módja. Ezzel egy időben a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) hivatalosan is kiadta a Kína által az MSC.1/Circ.1675-ön keresztül vezetett "Ideiglenes iránymutatásokat a szárazföldi energia biztonságos üzemeltetéséhez a kikötőben lévő nemzetközi hajózási hajókhoz". Ez az útmutató hat részből áll: általános elvek, hitelesítési tesztelés, működés, biztonsági megelőzés, dokumentumok rögzítése és személyzeti követelmények. Globálisan egységes biztonsági üzemeltetési szabványt biztosít a nemzetközi navigációs hajók parti energia felhasználására, sikeresen pótolva az IMO hiányát ezen a területen.

SIGAS beszállási szolgáltatás

A SIGAS egyedülálló fedélzeti hibakereső berendezéseket biztosít, lehetővé téve az ügyfelek számára, hogy hatékony és professzionális támogatást élvezzenek a berendezés hibakeresési folyamata során. A SIGAS csapatának tagjai mélyen ismerik a motorvezérlő berendezéseket, és ismerik a hajóhibakeresési műveletek különféle típusait és léptékét. Nemcsak a berendezéseket használjuk és karbantartjuk, hanem jártasak vagyunk a hibakeresési tervezés különböző aspektusaiban is, beleértve a berendezések csatlakoztatását, a funkcionális tesztelést és a hibaelhárítást. A berendezés hibakeresése előtt részletes tervezési és előkészítési munkát végzünk, megértjük a berendezés jellemzőit és hibakeresési követelményeit, és részletes hibakeresési tervet készítünk. A SIGAS egyedülálló fedélzeti hibakereső berendezés szolgáltatása hatékony és megbízható hibakeresési támogatást nyújt ügyfeleinek a tervezési előkészítés, a szakmai tudás, a kommunikáció és az együttműködés, a biztonság és a minőségellenőrzés és egyéb szempontok átfogó előnyei révén.